雀鉄BLOG

本日発売のＲＭＭ２６９号が届きました。



先月発表のあった、猫屋線コンテストでＲＭＭ賞を頂いたのですが、その詳細が掲載されています。

１ページまるまる使っての紹介になっていて、恐れ多い限りです。数で勝負したのが当たりましたかね？



コメントにあるように、工作が粗いのですが、コンテストに間に合わせるための突貫工事もありましたので、やむを得ない部分ではあります。裸眼工作の限界を感じていて、最近遂に老眼鏡を導入したので、今後の作品は、もうちょっと丁寧に仕上げたいですね（苦笑）

鉄コレ改造がブームになったシリーズ初期のイメージというのは、まさにそれを目指してのものだったので、理解して頂けたのがとても嬉しいです。猫屋線改造は、この路線のまま進んでいきたいと思っています。

先日、車輌を回収してきたので、気になる部分は修正していきます。名取元編集長からのご指摘にもありましたが、車輪の側面は色を塗ったほうが良いでしょうね。下回りも無塗装ですし、ウェザリングも殆どやっていませんので。

コンテスト関係には、あんまり興味がないので、今までスルーして来ましたが、今回は、猫屋線プロジェクトの発展に少しでも貢献しようと思っての応募だったので、枯れ木も山の賑わいと思っていたのですが、賞を頂けたのは、今後の励みにもなります。

猫屋線改造、今月末に第３弾が出ますが、第１弾、第２弾の仕掛品もまだたくさん残っていますので、ボチボチ仕上げていきたいと思っています。

トミーテック猫屋線シリーズの新作、猫屋線の人々（Ａ）が発売になりました。

１／８０のフィギュアが５体、猫１匹、椅子３つのセットになります。



・着席姿の運転士＋椅子
・立ち姿の車掌
・山高帽を被ったスーツの男性の座像
・和服のお婆ちゃんの座像
・セーラー服の女子学生の座像
・これら座像を配置できる四角い椅子のようなもの２つ
・でかい猫（笑）

が入っています。



座像を座らせるための椅子は、本当にただの四角いグレーの箱で、ちょっと微妙。
運転士用の椅子は良い感じですね。

座っている人が多いので、基本的には車内に配置する感じです。車掌さんも鞄を肩にかけて検札中というイメージです。

猫も座っている姿ですが、巨大。三毛に塗装されていますが、茶虎にしたら本当に虎みたいになってしまうかも？

さて、早速車両に乗せてみましょうと思ったら、車両が無い！一両もない！！

実は、１１月号で発表があり、ＲＭＭ誌の猫屋線コンテストで、ＲＭＭ賞を頂いてしまったのです。

そのため車両は全てネコ・パブリッシングに貸出中。次号かその次くらいに誌面でご紹介頂けるとのことです。今から楽しみです。

猫屋線の人々は、Ｂセットも発表があり、こちらは行商のおばさんなど、立ち姿の人形が発売になります。このような純日本的なフィギュアは少ないので、大変有難いですね。

猫屋線第３弾の機関車と貨車は、今月末の発売予定となっています。こちらも今から楽しみです。
当然、改造しますよー。

気が付けば８月も終わりじゃないですか。
今月は全く何も書かなかったのですが、手を休めていたわけではありません。

猫屋線第２弾の改造を頑張っていました。



前回の投稿以後、下回りの工作とカプラーの取り付け。カプラーはマグネマティックを採用です。定番の１０１５。老眼になりましたが、これの組み立ては、ちょっとしたコツを飲み込めれば意外に簡単です。

下回りは、どうせ見えないので大幅に省略。宮下さんみたいに「スカートの中に凝る」ような事はしません(笑)
旧型電車の床下器具は、抵抗器が存在感を示していますので、これだけエコーの製品を買って、２個ずつに切り分けて使いました。後のパーツはあまりのエアタンクとか、Ｎゲージ用の床下器具、プラモデルの余り部品などからそれらしくチョイスして適当に付けています。
スケールモデルではないし、そんなので充分だと思います。



色気を出して、先頭車にはカプラー脇にジャンパー栓を付けました。ジャンパー栓の目的は、ブレーキ廻りの引き通しに使われるほか、総括制御を行うための電気信号の引き回しです。近鉄ナローなどでも小さな２本のジャンパーホースが見えていますね。
あまり大袈裟にしたくなかったので、１個だけ付けています。ブレーキ関係という事にしておきましょうか。

さて、夏休み中に塗装を済ませようと思ったのですが、生憎の雨天続きで、ようやく晴れたのが先週末。一気に６両を塗装しました。カラーリングは前回と同じく西武赤電色。当社の電車の標準色です。マックの単端には枯草色を塗りました。これも２色塗装の予定でしたが、最後はバテバテになったので単色で誤魔化します。



「金太郎の腹掛け」にしたものが多く、このマスキングに手間取り、さらに屋根にはスエード調を吹いたのですが、目詰まりして荒くなってしまい、６両塗り終わったころにはへとへとになってしまいました。
湘南型の２両は、M車が金太郎、T車は敢えて一般的な塗り分けにして変化を付けました。三重交通だと、こちらの塗り分けのほうがしっくり来ます。



M車のほうは、ちょっと日和って連結面の３枚窓のほうも運転台をつけちゃいました。先日、熊本まで旅行に行ったのですが、熊本電鉄の元東急5000に、かなり影響を受けているのは否めません。



ハカイダーも、こんな感じに。作る前は山形交通三山線のイメージでしたが、出来上がってみると何やら下津井っぽい雰囲気でもあります。



マック単端は単色にしましたが、窓枠を黄色く塗りたい欲求が出てきてしまいまして、さて、どうなる事やら。

あとは、失敗した部分のレタッチと、下回りの塗装。憂鬱なＨゴムへの色差しなどが待ち構えています。ＲＭＭの猫屋線コンテストに応募しようかなと思っていたのですが、この調子では間に合いそうもありません。どうもコンテストみたいなヤツとは縁が薄いです。

猫屋線の第２弾、購入してからもう３か月近くが経ってしまいました。
改造ネタは、すぐに思いついたのですが、思いのほか時間が掛かっています。まあ、それなりの重改造なのでねえ。

とりあえず４両ほど、目途が付きましたので披露させて頂きます。



・近鉄モ２００タイプ２連。



誰もが思いつくのが、湘南型キハ１１と３枚窓ホハ１の片側の妻板を入れ替え、片運転台式に改造することだと思います。これは簡単ですが、それでは面白くないので少々弄ってみました。

近鉄モ２００と言うより三重交通モ４４００と言った方がしっくり来る感じ。前面窓上に、スリット型のベンチレーターを取り付けるだけで、随分それっぽくなります。
あとは、雨樋を削って張り上げ屋根化します。ベンチレーターはオリジナルのまま。パンタは当社標準のエンドウ製ＰＳ−１６。
ステップを外して電車風にし、手すりを付ければ大体完成です。



連接車は運用が面倒なので通常のＭＴ編成としました。仮形式はデハ３００とクハ３０１にします。下回りは、デハ３００がＫＡＴＯのＥＦ６０用下回りをそのまま使用。クハ３０１は余った中間台車用の車輪を４つ使って、鉄コレの台車枠に嵌め、床板はプラ板で自作してあります。

カプラーは台車マウントにならないので、マグネマティックを使用する予定。もう少しディテールアップしたいところですが、この手のフリーは適当なバランスも重要なので、あまり凝ったディテールは付けないつもりです。


・近鉄サ１３０タイプ



キハ１３の車体を２個使い、１つ潰して側面バス窓を前面に移植。ヘッドライトを埋めて車体を組んでパテ埋め、サーフェサーで仕上げたものです。バス窓の前面移植は、案ずるより産むが易しで、意外と簡単に出来ました。

ステップ外しと手すりはモ２００タイプと同じ工程。オリジナルのサ１３０同様、ウィンドウシルを巻きました。

実物はかなり変わった台車を履いていますが、これもクハ３０１同様、ＮのＥＦ型中間台車の車輪を分売パーツで購入し、鉄コレ台車のＴＲ１１に履かせたものです。

実物のサ１３０は片側に車掌室があり、編成のしんがりを務めることもあったようで、テールライトが付いていました。これも、それに倣ってテールライトは外していません。

形式はサハ１３０を名乗る予定。

デハ３００系と同じく、カプラーはマグネマティックにします。デハ３００＋サハ１３０＋クハ３０１で、堂々の３両編成になります。前作のモニ２２０タイプのお供にしても似合いますね。

・山交三山線モハ１０６タイプ(通称：ハカイダー)



制作中の画像をツイッターに上げたら、前面のイメージがハカイダーみたいだと言われたので、そのまま仇名にしています。(笑)

元々のイメージは山形交通三山線のモハ１０６（蒲原鉄道モハ９１）ですが、前面がカーブになっているのでイメージがかなり違います。そこで、ぐるっと雨樋を巻いたらハカイダーみたいな顔になったというワケです。

サ１３０同様、側面のバス窓を前面に移植しますが、片側だけにしました。オリジナルは側面客用ドアにステップがありますが、これは他車と仕様を合わせるために削っています。
最大の加工は運転室ドア部の延長で、プラ板２枚重ねで表現。屋根も一体でプラ板を曲げて作ってあります。



手すりを付けて、屋根上にベンチレーターとパンタグラフを載せれば完成。ベンチレーターは、ちょっと変わったものにする予定。ヘッドライトはエコーの１００Ｗにするつもりです。

下回りは、手持ちのＧＭ動力に、アルモデルの７φ車輪を組み込んでいます。台車はＤＴ２２ですが、不自然ではないのでこのままにします。これもカプラーはマグネマティックになるでしょう。形式はデハ１０６とします。

さて、かなりユニークな４両が出来上がりました。第２弾は、あと側面を奪われたキハがありますので、これを使ってもう１種類でっち上げる予定です。

ここのところ、体調の問題などで模型作りをするような気分になれず、ずっと低空飛行していました。ようやく回復傾向になってきたので、仕掛品を片付けます。早めに何とかしないと、レイアウト制作に戻れません。

さて、猫屋線第一弾改造の、近鉄モニタイプを作った時に余った車体で、短い箱を作りました。これにボンネットを付けて、単端式気動車をデッチ上げようという魂胆です。

日車タイプ改造の単端といえば、「玉軌道の単端」を嚆矢とするでしょうか。あのイメージは強烈なものがありました。



早速、手持ちのプラ製マックトラックのボンネットを接着。これで気分は玉軌道。ただ、そのまま同じものにはなりません。窓配置も違うし、少し短めになります。そこで、リアには鮮魚台を付けました。アルモデルの昔のタイプです。背が低くて幅が狭いのですが、このような単端にはジャストフィットという感じ。



車体は、繋いだあと側面の窓桟を切り取って一枚窓とし、下から１／３くらいの位置に手すりを通します。そのほか、ドア部の手すり、前面窓上にプラ板で庇を乗っけてボディは完成。ベンチレーターはドア上部の１つだけとし、もうひとつは削り取りました。ヘッドライトは元のパーツを使います。



下回りは、Ｂトレ用動力の改造です。非動力側の台車を取り、動力側台車のゴムタイヤを通常タイヤにすげ変え、４輪集電にします。何かを牽引するような車ではないので、ゴムタイヤは不要です。



単台車側は、Ｎゲージの外国型貨車で、コイルバネの付いているものを利用。車輪は７φを付けて、ボギー台車と差をつけましたが、ほとんど目立ちませんね。



あとは最終仕上げと塗装のみ。排障器などは塗装後に別付けします。

＊＊＊

Twitterで紹介されていた、おもちゃ用の車載カメラが気になって、通販で購入してみました。



プラレールなどに括りつけて使うように作られていますが、大きさがナローゲージに丁度良さそうな感じでしたので、これを使ってカメラカーをデッチ上げます。



簡単に行きたいので、シャーシは鉄コレの１２ｍ級用を使い、中に鉄板を仕込みます。車載カメラ本体側に磁石が付いていますので、これで簡単に付け外しが出来る下回りが出来上がりました。



これで完成でもいいんですが、もう少しそれっぽく艤装してみようと思います。



カメラの性能については、機会を改めて紹介したいと思います。

今日から始まった静岡ホビーショーで、猫屋線の第３弾の発表がありました。



内燃機関車と貨車のセットです。

ＤＢ１は、駿遠線塗装ですが、実質は尾小屋のＤＣ１２１タイプと言っていいでしょう。協三っぽいイメージのＢ型機関車です。
お供のホハフ１０新塗装は第一弾のキハ３／５の車体を妻板３枚窓にした感じでしょうか？

ＤＢ２も協三風のＬ型。沼尻っぽいですね。
注目の貨車はボギー。井笠のホワフとかそのあたりをベースにしているでしょうか。

動力は「はこてつ」ではないかと思います。入らないのでは？という意見もあるようですが、１／８０ですからね。ホハフの車体と比べた時、ボンネットの高さがあるのと、前から見た絵でも幅がありますので、おそらく「はこてつ」を使うのではないでしょうか。流石に新規動力とは思えません。

さて、いずれにしても改造ネタになりそうです。

１セットずつオリジナルで買って、もう１セットずつ改造かなあ？またお金を貯めなくてはいけませんねえ。

第２弾の改造も順調に進んでいます。もう少ししたらお披露目しますね。

昨日は、浅草で行われた鉄道模型市に行ってきました。
買い物は予定していたアルモデルの猫屋線改造キットと、IORI工房さんの同人誌。


早めに会場を後にして飲んだくれました。いやー、楽しかったです。

さて、その前日は、模型店で猫屋線第２弾を買って来ました。早速レビューしてみましょう。

まずは湘南型前面のキハ１５。駿遠線のイメージです。



そのお供にホハ５。こちらも駿遠線客車、ハ１０７〜１１０のイメージですね。



もう一セットのキハ１３は、同じく前面２枚窓ですが、こちらは井笠鉄道のホジ１のイメージ。



お供の客車ホハ３も井笠鉄道風です。



分解してみました。
キハ１５、１３、ホハ５の車体は共通で、前面パーツが３種類あります。これは嵌めてあるだけです。これなら金型を少なくできますね。良いアイデアと思います。



ホハ３のほうは、二重屋根、ボディ、妻板、デッキ妻板に分解できます。
簡単にオープンデッキになりそうですね。屋根にもバリエーションが付けられそう。
下回りにはクイーンポストが表現されました。このパーツはホハ５の方にも欲しいですが。



改造ですが、キハのほうは前面が簡単に挿げ替えられますので、キハ１５とホハ５を入れ替えて片運転台化し、片方にパンタを載せれば近鉄風になります。ホハの下回りでは高さが変わってしまいますので、第一弾で余ったキハ用の下回りを使ってみました。より近鉄風にするなら連接車にしたいところですが、さてどうしますかね。

 

そうそう、朝顔形カプラーは１セットに４個入っています。

これは色々流用出来そうな感じです。

 

週末になると雨でテンション上がりませんね。
捲土重来、日曜日の朝から塗装のレタッチを開始したのですが、、、

近鉄タイプのパンタグラフを片方引っ掛けて壊してしまいました。



無残です。シューのヒンジがプラ製なんですが、ここが折れてしまって再生不可能。いやはや、安物買いの銭失いとは、まさにこういう事ですねえ。見た目が蜘蛛みたいなフォルムなので、これは別の用途に使います（苦笑）。

で、家じゅうひっくり返して、以前作った作品で、作り直しを予定している車両からパンタを２丁引っ剥がして再利用。エンドウのＰＳ−１７だと思います。やっぱりパンタグラフはある程度丈夫なものを使うべきですね。

てなワケで、紆余曲折あったものの、ようやく完成の運びとなりました。厳密にはヘッドライトレンズと窓セルを入れて完成ですが、まあここまで来れば、ほぼ完成でもいいでしょう。

近鉄タイプ「デハニ２２０」





近鉄モニ２２０に近いスタイルの合造車。１１ｍ級の車体に大きなパンタグラフを２丁乗せた、堂々としたスタイル。半鋼製の溶接車体ですが、下回りは旧式の木造車からの流用で魚腹台枠。台車は新造のＤＴ２０タイプを履いています。

栃尾タイプ「デハ２０９」





日車の気動車を改造した電車。両端にデッキを配置して１１ｍ級となり、妻面中央部に梯子を付けて電気機関車のような形態。釣掛＋カルダンという２種類の動力装置を持つあたりも明らかに栃尾のモハ２０９のパクリ。電気機関車並みの高出力で、荷物輸送にも従事します。ＦＤ７Ｅに似た形状の台車は自社製。空気バネっぽく見えますが気のせいです。

いずれもレタリングは自家製デカールを使いました。ツヤを均一にしたいのでトップコートを塗ったほうが良さそうですねえ。

何とか第２弾が出てくる前に形になりました。残りの仕掛品は第２弾と並行作業になりそうです。やれやれ。

ここのところ腰痛が悪化して集中力が持続せず、エアブラシも壊れてしまったので、ただでさえ手が遅いのが加速して何にも手つかずの状態になっています。ＧＷまでには仕掛品を完成させたいと思っているんですが、、、

そんな中、猫屋線第２弾の情報が入って来ました。
ネットでトミーテック商品説明会の情報を見たところ、なかなか良い感じに仕上がっていますね。
注目すべきは、今回、ダミーカプラーとして朝顔形が添付されているようです。



きっちり中が抜けていますので、ピンを立てられるように加工すれば上手く使えるかもしれません。これだけでも別売パーツを用意して欲しいですねえ。

実際に連結する側はアーノルトが付いているようですので、１編成で２個、朝顔形が入手できるようです。
どこまで使えるかも含めて、購入次第、検討してみようと思います。

同時に、「桜土手駅」のホームも発表されました。こちらはホームと踏切、転轍機がセットになっているようですが、うーん、という感じ。微妙なところですねえ。

そして、サンプルはありませんでしたが、１／８０の人形セットも発売されるようです。これは楽しみ！！猫屋線というくらいですから、猫のフィギュアを付けて欲しいものですが。

ここのところ、週末になると天気が悪くて、折角塗装の準備をしていたのですが、２回ほど見送らざるを得ませんでした。
プラモデルと違って、鉄道模型の場合、平面が多いので、一部の車輌以外、基本的に塗装にはエアブラシが必須となります。まあ、筆で塗れないこともないのですが、仕上がりは段違いです。

エアブラシではなく、缶スプレーでも塗れますが、意外とこれが難しい。綺麗に塗るにはそれなりのテクニックが必要ですので、仕上げをきっちり行いたいのなら、缶スプレーではなく、エアブラシの購入をお勧めしておきます。昔、プレイモデルに乗っていた塗り分けライン付き塗料みたいなものがあれば筆塗りでも良いんですがねえ（笑）。



なお、サーフェサーなどはエアブラシの必要はないと思いますし、例えば台車や床下の塗装などは缶スプレーのほうが使い勝手が良かったりする場合もあるので、このあたりは臨機応変に。絶対エアブラシじゃないとダメ！という話ではないし、筆塗りも併せて適材適所で使いわけしたほうが良いでしょう。

塗装の場合、塗装ブースみたいなものを持っているかたもいらっしゃいますが、私は外塗りです。工作部屋は２階なので、ベランダに出て塗装しています。室内ではシンナーの臭いが充満するために、相当換気をしないとダメなので。エアブラシはシンナーの揮発が尋常ではないので、換気をしない室内でやっていると物凄い臭いになり、健康に宜しくありません。まあ、昔のシンナーみたいにトルエンが入っているわけではないので、ラリったりはしませんが。

集合住宅だと、逆にベランダで塗装するほうが回りの家に迷惑になったりするケースもあると思いますし、埃の舞うような場所ですと、外で塗装するのは逆に良くないケースもありますね。この時期は花粉が舞っていたりするので、そのあたりも要注意です。

外塗りなので天候に左右されるのですが、室内で塗る場合でも、湿度が高いと色が白カブりしてしまいますので、やはり天気の良い湿度の低い日に塗装するのをお勧めしたいです。

あと、私の使っているエアブラシのコンプレッサーは３０年ものの古参なので、そこそこ音がウルサイです。周囲や家族が気になるなら、値段は高いですが、消音タイプのコンプレッサーが良いと思います。こういうのは一生ものなので、幾らでも金をかけるべき。逆に言えば、音が気にならなければ安物でも十分です。
音の問題が解決できないのなら、エアー缶という方法もあります。フロンガスだけの缶にハンドピースを直接つなげる方法です。タミヤのスプレーワーク用ならばAmazonでも買えるので、入手しやすいです。

ハンドピースのほうは、タミヤのスプレーワークを使う場合には、プラ製の安いものではダメで、少なくともスーパーマックスとかＨＧエアブラシみたいな名前の本格的なものを用意してください。ハンドピースの差だけで仕上がりが格段に違います。特にＮゲージのような小さなものは高級品必須です。




但し、エアブラシを過信するのも良くないので、前述のように適材適所で。オーバーコートのクリアーとか、サーフェサーなどは私も缶を使いますし、プラモデルなどで、ランナーに付いているままの状態で下塗りするような時には缶を使う事があります。ミニカーなんかでツヤを出したい場合にはエナメル筆塗り一択。しかもハンブロールを使います。光沢仕上がりはエアブラシの比ではありません。

＊＊

余計な講釈はこの程度にして、早速塗装です。今回、トラブルに見舞われたので焦ってしまい、作業中の写真は一切ありません。

さて、内装をしっかり作りたいのなら、まずは内側から塗りますが、ここは最後に筆塗りしても良いと思います。ちなみに私は筆塗り派なので、この工程はカットします。

内側を塗る場合には、室内色で塗ったあと、全面マスキングしておきます。

次にいよいよ外側の塗装ですが、今回はツートンカラーで行きます。雀坊軽便の電鉄線の標準カラーは西武赤電色なので、まずはＧＭカラーのトニーベージュを塗っていきます。

ツートン塗装のコツは、薄い色から先に塗る事と、赤系の遮蔽力の弱い色には下地塗りが重要という事でしょうか。西武赤電色の場合は、まず全体にトニーベージュを塗ります。充分に乾燥させたら、マスキングをしてローズレッドを塗ります。

トニーベージュを塗っているときに、突然ダマのような飛沫がたくさん出てきました。乾燥してからよく見てみると、油が混入しています。それが飛沫のように車体に飛んでいました。

今回、近鉄タイプ、栃尾タイプ、銚子タイプの３両の動力車と、ホハフ２両を塗るつもりだったのですが、銚子タイプのベージュを塗った時が一番酷くて、車体全体が油まみれになってしまいました。

構造が分からないのですが、どうやらハンドピースの中の油漏れのようです。これは参りました。

銚子タイプは仕方ないので洗剤で洗います。ハンドピースの漏れた油もティッシュや綿棒でふき取り、ベンジンで洗ってみましたが、完全に取れてはいません。この状態でも使えるのですが、油切れがどういう影響を及ぼすのか全く分からないので、ハンドピースは新品に買い直しです。痛い出費だなあ。

とりあえず復活したので、近鉄タイプと栃尾タイプはローズレッドを塗り、さらに全体をマスキングして、屋根を塗りました。屋根は、以前サルベージしたスエード調スプレーの中身を薄めてエアブラシで塗っています。

とりあえず、こんな感じになりました。



栃尾タイプのほうは、よく見ると車体の横に丸い斑点が付いていますよね。ここが油の飛沫です。



近鉄タイプは、塗った後でやすり跡が見つかってしまい、いずれにしてもローズレッドは再仕上の後塗り直しとならざるを得ません。



いやはや、思わぬところで余計な出費となってしまいました。ハンドピースは安くても５〜６千円します。どうせなら良いものを買いたいのですが、猫屋線第二弾用にお金を貯めておかないといけないので、ボーナス待ちになりそうです。参ったな。