ことでんの車両たち

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    先週末、二泊三日で徳島&高松へ行ってきました。高松では仏生山に行き、ことでんの写真をたくさん撮ってきたのでご紹介。

    ことでんは、今や京急琴平線と仇名されるほど京急の中古車が走っていますが、そのほかに京王や名古屋地下鉄の車両もあります。

    しかし、個人的な本命は、4両の動態保存旧型車。1000、3000、5000の3形式は、旧琴平電鉄のオリジナル車両です。

    まずは茶色、丸窓の3000系300号車。形式は4桁なのに車両番号は3桁という不思議。
    15m級3扉の両運転台車で、戸袋の丸窓が印象的。これは復元されたものだそうです。




    続いてクリームと茶色のツートンの1000系120号車。こちらも元々は丸窓でしたが、改造されて比較的平凡な姿になっています。外見は一見、比較的綺麗に見えましたが、一部塗装が剥げていて可哀想な感じ。



    5000系500号車と、20系23号車は少し離れた留置線に置かれていました。500号車も旧琴平電鉄オリジナル車で、1000、3000の増備車的扱い。こちらの戸袋窓は当初より四角だったとのこと。



    もう一両の20系23号車は異色。元大阪鉄道のデロ20形(近鉄南大阪線のモ5620形)。1961年に琴電に入線しています。
    スタイルは琴電オリジナル車に似ていますが、14m級なので少し短い。



    南大阪線は狭軌なので、入線の際に標準軌の台車に履き替え、全面を5枚窓から貫通扉付き3枚窓にするなどの大改造を受けたので、オリジナルの面影は窓配置くらいしかありません。この23号車は、白と赤の旧琴電色で塗装されていました。



    さて、もうひとつの目玉は電動貨車デカ1。こちらも仏生山工場前で目撃することが出来ました。
    二軸貨車2両を繋げて作ったという、プラモデル顔負けの自作車両。台車はボールドウィンタイプからブリルに換装されていますが、未だに現役っていうのが素晴らしいですね。



    そのほか、名古屋地下鉄の車両を除いて、ほとんどの形式を撮影することが出来ました。
    こちらは元京急600形改造の1070形。正面二枚窓が平凡なスタイルに改造されています。



    こちらも元京急700形のことでん1200形。見た目はさほど変化ありませんが、4両編成から2両編成に改造されるなど、中身的には大々的な改修を受けているそうです。グリーンに塗られているのは長尾線車両の印。



    元京王5000系の1100形。2連化の際に、運転台の無い中間電動車に先頭車の頭を繋いで作ったという、こちらもプラモデルまがいの仕様になっています。事実は小説より奇なり。



    元京急1000系の1080形は、さまざまな広告電車になっていて、見た目にも面白かったです。こんぴらさんの丸金電車と、お〜いお茶の広告電車が印象的でした。



    琴電は、バブル期に作ったそごうとの提携によるデパートが、そごうグループ破綻の煽りを受けて経営困難になったのが仇になり、2001年に民事再生法が適用され、香川日産、四国電力、加ト吉など地元企業の援助によって再生の道を歩んでいます。
    駅員や乗務員も若返りしていますし、徹底的な合理化の跡も感じられました。
    これからも頑張って欲しい地方私鉄です。

    綺麗に保存されている旧型車を見ていたら、電車が作りたくなりました。構想を温めたままの軽便電車を再開してみますかね。

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