「猫屋線」並走させる本線は?

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    昨年の軽便祭のイベントで、尊敬する和久田恵一さんの公演を聴きました。
    この時、幾つか心に残るキーワードがあったのですが、そのひとつが「本線あってこそのナロー」でした。

    現在作っているレイアウトは、軽便オンリーですが、いずれ延長させる部分では、本線との並走みたいなシーンも考えています。

    まだ現在のレイアウトの完成すら見えていない状態ですが、この先を見据えて、本線をどうするか、という事について少し考えてみたいと思います。

    1/87スケールでやっているかたなら、本線も1/87にしたいでしょうねえ。そうなると、国鉄型なら12mmになるんでしょうか。系列会社の本線(近鉄名古屋線と北勢線みたいな感じ)なら16.5mmでも良いと思います。でも、12mmは高いですよね。ちょっと手も足も出ない感じです。

    しかし、猫屋線の登場で、1/80スケールのナローに再興の気配が出てきています。今後トミーテックがどういう展開を考えるか不明ですが、1/80の本線となれば、やはり1/80 16.5mmを選択したいですね。13mmもありますが、猫屋線のフリーランス展開という特殊性を考えれば、ここは16.5mmで良いのではないかと思っています。

    猫屋線のベースとなったと思われる尾小屋鉄道のイメージだと、並走するのは北陸本線です。

    EF81、ED75、583系、485系、455系、キハ82系、キハ58・55系、キハ52、10系客車、20系客車といった感じでしょうか。いずれもトミックスやKATOのプラ製品で揃います。

    非電化路線を考えるなら、DF50、キハ10系、C58、C56、C11あたりが良いですかね?

    同系列の本線というイメージにするのはちょっと難しいかな?本気でHOスタンダードにのめり込むならそれもありでしょうけれど、軽便の余技にするには少し荷が重い。

    軽便王国と考えて、実は系列の本線のほうが小規模な鉄道、というイメージも面白いでしょう。そうすると、トミックスの私鉄電車(名鉄や琴電)、南部縦貫レールバス、なんていう選択肢も出てきます。或いは、アルモデルのフリーランス製品でも良いかもしれません。

    完全なストラクチャーと割り切って設置するのであれば、プラ完成品をウェザリングするなどしてホームに併設するか、並行する線路を敷いてその上に置いておく。その程度でも面白いかもしれません。

    その前提で、国鉄型に絞って候補を決めると、やはり短い編成でも様になる気動車でしょうか。
    2両程度でもまとまるのが気動車の良いところ。KATOのキハ58系一択。モーター無しで1両7000円。これを2両買って、ストラクチャーとして設置するのが現実的でしょうか。片方をマイクロエースのキハ52にしてもいいなあ。天プラは素晴らしいのですが、価格的に合いません。

    おや、肝心のトミックス製品がありませんね。

    トミックスHOで合わせるなら、EF81またはDF50に貨車。客車だと10系くらいですか。ただ、機関車+客車だと、最低限でも5両編成くらいないと恰好が付きません。あとは455系3連がギリギリのところですかね。それ以上になると予算的にも重荷になります。

    そこで、トミックスには是非、猫屋線つながりでHOのキハ58系(非パノラミックウィンドウ・非冷房)を作って欲しいと思うのですよ。KATOとはバッティングしませんし、HOモデラーの方々も非パノラミックのキハ58系非冷房タイプは嬉しいと思うのですが。

    どんなもんでしょうねえ?



    猫屋線改造(その6) 手すりの取り付け

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      猫屋線改造の近鉄モニタイプも、スローペースながら佳境に入って来ました。

      今日は1日かけて手すりの取り付け。



      まずは冶具を作り、0.4ミリの真鍮線で11mm幅の手すりを作っていきます。
      冶具があれば、同じサイズに折り曲げるのは簡単です。手すり折り曲げ用の治具は専用のものを売っていたりしますが、プラ板の余りを使って簡単に作れます。



      ステーの長さは上を長くします。まず、車体の上側のみに穴を開け、長いほうのステーを挿しこみ、下側は現物合わせで穴を開けます。先に穴を開けてしまうと、逆にピッタリはめ込むために、折りの精度を上げなくてはなりません。現物合わせのほうが最終的に綺麗にはめ込みが出来ます。



      片側6本、合計12本。挿しこんでから形を整えたあと、瞬間接着剤で固定。完全に固着してから裏側に飛び出しているステーを切り取ります。

      勢い余ってパンタグラフも装着。反対側にも付ける予定にしていますので、もう少し手を掛けます。


      猫屋線改造(その5) パンタグラフを調達

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        近鉄モニタイプの工作を続けています。
        電車らしくするためにドアステップを欠き取り、プラ板で埋めました。

        その他、屋根上のベンチレーターを削り取り、ヘッドライトの穴を埋めます。

        ここで停滞。プラモデル等に浮気をしていたのですが、その理由のひとつがパンタグラフです。

        HO/16番用のパンタグラフを使うことに決めていましたが、パンタグラフって結構いいお値段するんですよね。一番安いエンドウのPS16が2000円くらい。あとは軒並み3000円前後です。動力装置が買えちゃいます。

        どうしたもんかな?と悩んでいたのですが、そういえばTOMIXのHO用パンタの分売パーツがあったのを思い出しました。これが何と800円です。財布に優しい!

        ところで、同じTOMIXのパンタには、琴電用のTDK−C、名鉄用のPT52Jがあります。こっちでもいいな、という事で、TDK−Cを調達してきました。これも1個1000円前後です。



        見た目はプラそのもので、金属部分も安っぽいメッキで、ちゃちい感じですけど、塗っちゃえば分りませんし、猫屋線の大雑把なディテールには、このくらいのパンタが丁度良さそうです。同じTOMIX製品ですしね。碍子が付いているのもありがたいです。



        早速モニの屋根に載せてみます。おお、良い感じ。やはり1/80の少し大柄な車体ですので、アルモデルのナロー用パンタより16番のパンタのほうが合うような気がします。
        勢いあまって反対側にも載せちゃいました。ダブルパンタ仕様。これ、カッコ良くないですか?これで行きましょうかね。



        大枠は固まりました。あとは面倒くさい配管とか手すりです。あんまり細密化しても仕方ないので、適当な所に留めますが、地味に加工を続けます。

        猫屋線第二弾!!駿遠線タイプキタ――(゚∀゚)――!!

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          トミーテックのホームページで、猫屋線の第二弾の告知が出ました!!
          PDF版ですので、画像変換して貼っておきます。



          一編成は予想通り、駿遠線タイプの湘南型前面のキハ。バス窓です!!
          お供の客車も駿遠線風。尾小屋のホハフ7、8っぽいイメージもありますね。

          もう1編成は、アッと驚く井笠タイプ!!こちらもカッコいい!!

          4月発売だそうです。お金貯めるぞー!!

          そして第一弾は見事完売!!素晴らしいですね。5セット買った甲斐がありましたー(笑)


           

          猫屋線改造(その4) モニの下回りを調達

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            近鉄モニタイプの下回りを準備します。

            当初は、EF210あたりの長めの機関車の下回りをあてがう予定でしたが、微妙に短い。
            動力加工は出来るだけやりたくないので、別の手段を使うことにしました。

            長さはNゲージの20m級電車に匹敵します。だったら、20m級用の動力装置でいいかな?

            最小限の改造で済ます、という意味では鉄コレ用の20m動力がベストでしょう。そこで、TM−17を買ってきました。これも車輪径が6mmなので、通常版より少し大きめです。



            早速下回りに嵌めてみます。アダプターは無加工で取り付け可能でした。
            上回りとの接続は、嵌め合いのポイントがずれるので、上手くいきません。ここは何とかする必要がありますが、さほど困難ではないと判断しました。ま、これで行きますかね。



            台車枠を付けると多少はごまかせますが、やはり下回りの小ささが目立ちますねえ。台車枠は変えたほうが良いなあ。ブリルタイプの小さいのがあるといいんですが。
            こういう時、ちゃちゃっと作れる3Dプリントは便利かな?とも思いますが、とにかくCADに慣れていないのでねえ。

            私くらいの工作力だと、きっちり作らないで、多少歪んでも自作したほうが味があるかな?とも思います。いずれにしろ、台車枠の交換は簡単なので、少し悩んでみましょう。

             

            OO9レイアウトの制作(23) 雑草を植える

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              前回植えた水田の周辺をディテールアップ中です。
              地面にプラスターを塗り、乾燥したら、薄めた水性塗料のアースカラー系を塗っていきます。

              レールにはバラストを撒くのですが、どうにも玩具っぽい。原因は、全く緑のない沿線にあります。最近の舗装された道を見慣れてしまうと気づきませんが、昔の土の道路は必ず周辺に雑草が生えていました。
              土が見えるのは道路の部分だけで、それ以外は大抵雑草で覆われています。その感じを出そうと思いました。



              100円ショップで買ってきた、ナチュラルモスマットという、芝生みたいなコケをプリザーブドした商品を買ってきて、これを植えてみます。1種類では単調になってしまうので、家元に貰ったコケなども適当にちりばめ、最後にスプレーのりを吹いてからパウダーを数種類撒いて、色調を揃えます。



              一気に実感的になってご満悦。ここで手が止まっちゃうんですねえ。もう少しピッチを上げないと。



              雀鉄ブログに戻ります。

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                あけましておめでとうございます。

                2017年、インターネットを始めて20年、鉄道模型復帰11年目となりますが、これを機会にサイトの構成を大幅に見直すつもりです

                まずは、このブログのタイトルを雀鉄ブログに戻しました。

                理由は色々ありますが、鉄道模型とプラモデル系を分けようと思ったのが一番です。
                サイトの構成も見直したいし、製作記事を、もっと見やすく、ちゃんとまとめておきたいと思います。

                新年早々から始めたかったのですが、年末に風邪をひいてしまい、それを引きずったまま新年に突入してしまいました。

                何とも締まらない正月ですが、今年も猫屋線を中心にして色々やっていこうと思います。

                昨年、構想だけに終わったスチームパンク的なものはプラモの世界に譲り、今年のテーマは軽便電車にしたいと思っています。

                それでは、今年も宜しくお願い致します。

                 


                猫屋線改造(その3) 余ったボディで単端か?

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                  猫屋線改造(その3) 余ったボディで単端か?

                  猫屋線電車化の続きです。

                  近鉄モニタイプのほうは、下回りで試行錯誤中。
                  予定していた下回りが、ちょっと長さが足りず、どうしたものか考えなおしています。

                  こういう時は息抜きで他の作業をしたほうが良い、という事で、余ったボディのほうを加工しました。



                  モニを作った余りのボディを切り詰めて、短い車両を作りました。単純に、キハのボディを詰めた格好になります。



                  はじめは、片側にデッキを付けて気動車改造の付随車にしようと思っていましたが、良い感じの下回りが調達できず、それならばいっそのこと動力車にしようかと悩み中。

                  単端式でもいいですねえ。そういえば、マック・トラックのボンネットが余っています。

                  それは来年のお楽しみ。


                  猫屋線改造(その2)電車化計画実行中

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                    さて、IPA漬けにした車両の塗装が落ちましたので、改造に着手です。

                    妄想改造その2で考えた、近鉄モニ220風の車両にしてみたいと思います。

                    まずは前面。3枚窓にしなくてはなりませんが、ホハフの妻板を移植するのは面倒なので、真ん中の縦桟を切り取り、新たにプラ板で縦桟を接着して3枚窓化することにしました。

                    桟の切断にはプラモデル用の薄いエッチングのこぎりを使います。切りしろが0.1mmと薄いので、この手の切った貼ったに役立ちます。
                    まず、縦桟を切り取って1枚窓に。怪しげですな。これにボンネット付けたら成田の単端風になる?



                    続いて0.5mmのプラ板を2mm幅に切り出して裏打ちとし、横桟に挟まるように切り出したプラ板で縦桟を作ります。さらに、1mm幅のプラ板を貼って出来上がり。意外と簡単ですね。ホハフ前面移植よりかなり楽です。



                    写真は白飛びしてしまって、改造箇所が分りにくくてすみません。

                    次に車体の切断ですが、キハを2両用意し、片方をドアの手前、もう片方は、ドア戸袋窓の後のところで切断し、貼り合わせます。切断には前述のプラ用のこぎりを使いますが、ガイドになるようにカッターナイフで深めの筋を入れておきます。素材が柔らかいので、カッターナイフだけでも切り出せそうな感じ。



                    切り取った面をツライチに仕上げて貼り合わせると、あっという間にモニ220のボディが完成!



                    モニ220と比較すると、長さは、ほぼ同じ。窓は、こちらのほうが広いので、1つ少ないドア間7個。そのせいか、モニ220よりもスマートな印象となりました。

                    あとは、屋根上のベンチレーターを2か所切り取り、手摺も削ってしまいます。

                    下回りをどうするかですが、思う所がありますので、その話はまた次回。



                    猫屋線改造(その1)分解と塗装剥がし

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                      さて、いよいよ妄想から現実の改造に取り組んでいきたいと思います。

                      まずは塗装剥がしから。

                      このブログを読まれているかたはNゲージの塗装剥がしなど未経験のかたも多いと思うので、少し詳しく解説してみます。

                      車輌は、下回りを外してボディを分解します。ホハフは屋根も分解できるので、バラバラにしましょう。



                      まず、窓ガラスを外します。ホハフのほうは3分割のパーツになっているので、まず、真ん中のパーツを外します。これは、指で窓の内側を抑えて少しずつずらしながら外すと、比較的簡単に外れます。例によって、ドライバーなどでこじると傷がつきますので、時間をかけても手で作業してください。

                      真ん中の窓ガラスパーツが外れれば、ドア部のパーツは簡単に外せます。



                      次に屋根ですが、矢印の突起8カ所でボディにはめ込まれていますので、これを少しずつ、木の棒の尻などで押しながら外します。慎重にやらないと折れるので注意してください。最終的には接着してしまうので、1〜2本折れても大丈夫ですが。



                      キハの窓を外します。こちらは1個のパーツなので、少し面倒です。まず、両側のヘッドライトを抜きます。指でつまんで上方向に引き抜けば外せます。

                      この穴に、つまようじを差し込んで窓パーツを押し下げます。つまようじでは少し太いので、竹ひごみたいなものがあれば一番良いですが、そのあたりは各自工夫のこと。

                      側面のドア窓のところに、隙間が出来るまで引き下げ、そこにつまようじを差し入れます。



                      写真のような状態で、飛び出たつまようじの部分を抑えてぐいっと下げると、一気に窓パーツが下まで下がりますので、あとは指を使って引っ張り出せば、比較的簡単に外せます。

                      また、ベンチレーターが要らない人は、箱の状態のまま車体をマスキングテープで養生して、カッター等でベンチレーターを削り取ると、穴が開きますので、その穴につまようじ等を突っ込んで押すという手もあります。(つまようじ大活躍なのね!)



                      分解したパーツをIPA漬けにします。カー用品コーナーで売っている水抜き剤がそれです。ただし、必ずガソリン車用のIPA99%以上のものを買って下さい。ディーゼル車用のものだと、余計な成分がたくさん入っているので効果がありません。180ml入りで税込230円くらい。

                      100円ショップ等で買って来た500cc入りくらいの広口瓶(ポリ製でも可。きっちり蓋が締められるもの)や、タッパーウェアなどに、分解した車体を入れ、IPAを流し込みます。

                      IPAは、イソプロピルアルコールの略で、プラ車体に傷をつけることなく塗装を剥がしてくれます。ただし、人体への悪影響はシンナーの比ではありませんので、過剰吸引や手に着かないように注意してください。アルコールという名前ではありますが、中核神経や肝臓・腎臓機能障害、発ガンなどの危険性がありますので、洒落になりません。

                      また、IPAは発火の危険性もあるため、締め切った室内で石油ストーブなんかつけながら作業したら確実に死にますので、絶対に禁止。作業はゴム手袋(薄いものだと浸透するので意味が無い)をしながら、屋外で行うことを推奨します。



                      24時間くらい漬けておくと、このように表面に気泡が出来て塗装が剥がれてきます。
                      個人的感想ですが、ものによっては24時間では足りないかな?赤は比較的剥がれやすいですが、クリーム色が少々手ごわい感じ。48時間くらい漬けておくと、かなり勝手にはがれるような気もします。(潜水艦派遣作戦なのね!:誤)

                      急がば回れですが、長期間漬け込み過ぎると車体が縮むことがあるようなので、48時間くらいが限度かと思います。

                      IPAの液に漬けたまま、歯ブラシ(使い古しのもので良い。穂先を少し切って固めにしておくとよい)で擦ると塗装が落ちていきます。

                      剥がすことを主体で考えると、広口瓶よりタッパーのほうが使い勝手が良いですが、使う液の量はタッパーのほうが多くなりがちです。逆に広口瓶は、倒して液がこぼれる危険性がありますので一長一短です。また、タッパーを使う場合、車体が完全にIPA溶液に浸かり、さらに1cmくらい余裕が欲しいので、それなりの深さのものが必要になります。このあたりはお好みで。

                      車体を引き上げてから剥離作業を行うと、剥離した塗料が再固着してしまう事があるので、あまりお勧めしません。

                      塗料が剥がれたら引き上げ、中性洗剤などを使って水洗いしておきます。この時、残った塗料があると車体にこびりついてしまうので注意。引き上げた後、使い古しのハンカチなどで包み、残った塗料を擦り取ったり、つまようじ等でこそげ落としておいたほうが良いでしょう。



                      これが塗料が落ちた状態です。ドア部の隅などに、どうしても塗料が残ってしまうので、あとはカッターや紙やすりなどで落とします。

                      さて、色を落とすと俄然、改造したくなりますね。なるべく無駄を出さないような切り継ぎ加工が出来れば良いなと思うのですが。本格的加工は週末からです。

                      ※補足) 塗料のカスが溜まったIPAの液は、ペーパータオル等で濾して再利用が可能です。一度使ったもののほうが良く落ちるなどの証言もあるようです。
                       
                       


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